2022 Volvo C40 Recharge First Drive Review: EV-Fashion-Statement

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Dreiviertel-Vorderansicht des Elektroautos Volvo C40 Recharge 2022 in der Wüste.
Stephen Edelstein/Digitale Trends

Volvo will bis 2030 vollelektrisch fahren, aber bisher macht man kleine Schritte in Richtung dieses Ziels.

Der C40 Recharge ist technisch gesehen das erste reine Elektromodell von Volvo, da es keine Benzinversion geben wird. Der C40 Recharge ist jedoch eng mit dem Volvo XC40 verwandt, der sowohl mit Benzin- als auch mit Elektroantrieb erhältlich ist. Es hat die gleiche Basisplattform und den gleichen Antriebsstrang sowie das gleiche Android-basierte Infotainmentsystem. Es sieht sogar fast genauso aus wie der XC40, mit dem Hauptunterschied in einer schlankeren Silhouette.

Dieser stilistische Aufschwung hat seinen Preis. Der Volvo C40 Recharge 2022 beginnt bei 59.845 US-Dollar – 7.050 US-Dollar mehr als sein elektrisches Geschwistermodell XC40 Recharge. Das liegt zum Teil daran, dass der 2022 XC40 Recharge zwar voraussichtlich in den Ausstattungsvarianten Plus und Ultimate angeboten wird, der C40 Recharge jedoch nur in der höheren Ultimate-Ausführung erhältlich ist. Beide Volvos qualifizieren sich für die bundesstaatliche EV-Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar und qualifizieren sich möglicherweise für zusätzliche staatliche oder lokale Anreize, je nachdem, wo Sie leben.

Dreiviertel-Rückansicht des Elektroautos Volvo C40 Recharge 2022 in der Wüste.

Design und Interieur

Es kommt nicht oft vor, dass Volvo ein Auto nur als modisches Statement baut, aber das ist beim C40 Recharge der Fall. Die Designer nahmen im Grunde einen XC40 Recharge und schnitten das Dach herunter, was dem C40 ein weniger kastenförmiges Profil verlieh, ähnlich wie bei „SUV-Coupés“ wie dem BMW X4, das ihn eher mit anderen elektrischen SUVs wie dem Volkswagen ID.4, Kia EV6, Ford Mustang Mach-E und Tesla Model Y. Keines dieser Elektrofahrzeuge kann jedoch mit den dramatisch geschwungenen Rücklichtern des C40 mithalten, die einen funktionalen Heckspoiler flankieren. Die beiden Unebenheiten oben auf dem Dach bieten laut Volvo auch echte aerodynamische Funktionalität.

Andere kleine Unterschiede, darunter eine neue Frontstoßstange und Scheinwerfer, unterscheiden den C40 Recharge vorerst vom XC40 Recharge, aber der XC40 wird voraussichtlich im Rahmen eines bevorstehenden Facelifts dieselben Verbesserungen erhalten.

Das Innendesign hat den gleichen schlichten, aber stilvollen Look, den wir von Volvo gewohnt sind.

Wir haben erwartet, dass das geschwungene Dach des C40 Recharge den Fahrgastraum beeinträchtigt, aber die Kopffreiheit auf den Rücksitzen ist ziemlich nah an der des XC40 Recharge, der nicht der geräumigste EV ist. Der C40 Recharge hat jedoch weniger Laderaum als sein Geschwister sowie einen kleineren Kofferraum. Das ist nicht gut, da der XC40 Recharge im Vergleich zu anderen ähnlich großen Elektrofahrzeugen bereits beim Laderaum hinterherhinkte.

Ein weiterer großer Unterschied zwischen der Innenausstattung des XC40 und des C40 ist die Verwendung nachhaltiger Materialien. Im Gegensatz zum XC40 können Sie den C40 nur mit einer lederfreien Innenausstattung bestellen. Die Polsterung ist eine Mischung aus Wildleder und einem Material namens Microtech – beide aus recyceltem PET-Kunststoff, wie er in Sodaflaschen verwendet wird. Dieselben weggeworfenen Flaschen sind auch das Rohmaterial für die Teppiche und die Armaturenbrettverkleidung, die ein cooles topografisches Kartenmuster hat. Das Gesamtdesign hat den gleichen einfachen, aber stilvollen Look, den wir von Volvo erwarten. Wer hat gesagt, Nachhaltigkeit und Stil passen nicht zusammen?

Innenansicht des Elektroautos Volvo C40 Recharge 2022 mit Lenkrad und Touchscreen.

Technik, Infotainment und Fahrerassistenz

Wie der XC40 Recharge erhält der C40 Recharge einen 9,0-Zoll-Touchscreen und ein digitales 12,3-Zoll-Kombiinstrument mit demselben Android Automotive OS-Infotainmentsystem, das für den Rest der Volvo-Produktpalette eingeführt wird. Es enthält integrierte Google Maps-, Google Assistant- und Google Play Store-Konnektivität, und Android-Benutzer können ihre persönlichen Profile mit dem Auto synchronisieren, was mehr Integration bietet als das einfache Android Auto.

Obwohl es auf Android basiert, unterstützt das Infotainmentsystem herkömmliches Bluetooth-Pairing. Wi-Fi-Konnektivität ist ebenfalls verfügbar, jedoch nur über eine separate Volvo Cars-App. Volvo sagte auch, dass es Apple CarPlay-Konnektivität über ein Over-the-Air-Update bis Mitte 2022 hinzufügen wird.

Uns gefiel das Layout sowohl des Touchscreens, der zwischen einer Smartphone-ähnlichen Reihe von Symbolen und einer übersichtlichen Menüanzeige mit vier Kacheln umschalten kann, als auch des digitalen Kombiinstruments, das im Ruhemodus Karten anzeigen oder irrelevante Informationen zurückrufen kann. Die Mittelkonsolenablage mit einem USB-C-Anschluss, einer 12-Volt-Steckdose und einem kabellosen Ladepad war ebenfalls sehr platzsparend.

Der Touchscreen kann zwischen einer Smartphone-ähnlichen Reihe von Symbolen und einer übersichtlichen Menüanzeige mit vier Kacheln umschalten.

Auf der negativen Seite sieht der Touchscreen des Volvo im Vergleich zu den massiven Bildschirmen, die man heute in einigen Elektrofahrzeugen von Mainstream-Marken wie dem Ford Mustang Mach-E bekommt, nicht sehr beeindruckend aus. Es scheint auch, als gäbe es jedes Mal, wenn wir in einen neuen Volvo steigen, weniger physische Bedienelemente. Das trägt zwar zum eleganten Innendesign bei, bedeutet aber auch, in die Bildschirmmenüs einzugreifen oder ein Popup-Fenster aufzurufen, um auf bestimmte Funktionen zuzugreifen, was nicht sehr elegant ist. Und obwohl die Spracherkennung von Google Assistant ausgezeichnet ist, können Sie sie nicht verwenden, um SiriusXM-Satellitenradiokanäle zu wechseln.

Wie der XC40 Recharge hat der C40 Recharge keinen Startknopf. Solange sich der Schlüsselanhänger im Auto befindet und eine Person auf dem Fahrersitz sitzt, startet es. Volvo liefert auch einen zweiten orangefarbenen Care Key Fob, mit dem Besitzer die Höchstgeschwindigkeit begrenzen können, wenn andere das Auto ausleihen. Und der C40 Recharge erhält serienmäßig das optionale Harman Kardon-Audiosystem mit 13 Lautsprechern des XC40 Recharge.

Der C40 Recharge erhält serienmäßig das gesamte Arsenal an Fahrerassistenztechnologien von Volvo. Dazu gehören Vorwärtskollisionswarnung, automatische Notbremsung, entgegenkommende Minderung durch Bremsen (bremst automatisch, wenn ein entgegenkommendes Fahrzeug gegenübersteht), entgegenkommende Spurminderung, Spurverlassenswarnung, Spurhalteassistent, Überwachung des toten Winkels, Querverkehrswarnung hinten , Verkehrszeichenerkennung und Fahreraufmerksamkeitsmonitor. Volvos Pilot Assist kombiniert adaptive Geschwindigkeitsregelung und automatische Spurzentrierung, ist aber nicht so ausgeklügelt wie Teslas Autopilot, Fords BlueCruise oder General Motors’ Super Cruise.

Der Infotainment-Touchscreen des Elektroautos Volvo C40 Recharge 2022.

Erfahrung am Steuer

Der C40 Recharge teilt die CMA-Plattform (Compact Modular Architecture) von Volvo mit Elektro- und Benzinversionen des XC40 sowie dem Polestar 2 von Volvos Spin-off-Marke. Auch der Antriebsstrang überträgt sich.

Wie der elektrische XC40 Recharge und Polestar 2 verwendet der C40 Recharge einen Elektromotor, um jede Achse anzutreiben, was einen Allradantrieb ermöglicht. Zusammen erzeugen die beiden Motoren 402 PS und 486 Pfund-Fuß Drehmoment. Volvo sagt, dass der C40 Recharge in 4,5 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigt – 0,2 Sekunden schneller als der XC40 Recharge und 0,1 Sekunden hinter dem Polestar 2. In jedem Fall ist das ein ziemlich schnelles Auto.

Unser einziges Problem war die eingeschränkte Sicht nach hinten durch das winzige Heckfenster.

Der C40 Recharge fuhr sich sehr ähnlich wie der XC40 Recharge, was bedeutet, dass er sich komfortabel und kultiviert anfühlte, aber nicht besonders sportlich. Von den drei CMA EVs soll der Polestar 2 schließlich das Auto des Fahrers sein. Wir waren glücklich, den extremen Kurvengrip für die sanfte Fahrt, die leise Kabine und die Fähigkeit des C40, Unebenheiten verschwinden zu lassen, zu opfern. Volvo hat auch einen Ein-Pedal-Fahrmodus integriert, sodass Sie beim Abbremsen maximale Energie zurückgewinnen können (wir haben eine angezeigte Ladung von 2% beim Hinunterfahren eines steilen Hügels zurückgewonnen). Das einzige Problem war die eingeschränkte Sicht nach hinten durch das winzige Heckfenster – kein Problem, das Sie beim XC40 Recharge haben werden.

Volvo gibt auch eine maximale Anhängelast von 2.000 Pfund an. Das ist nicht viel, aber abgesehen vom Pickup Rivian R1T sind die meisten Elektrofahrzeuge immer noch nicht für das Ziehen schwerer Lasten ausgestattet.

Eine Nahaufnahme der Rückleuchten und des Heckspoilers des Elektroautos Volvo C40 Recharge 2022.

Reichweite, Laden und Sicherheit

Wie seine Plattformkollegen Volvo XC40 Recharge und Polestar 2 verfügt der C40 Recharge über einen 78-Kilowattstunden-Lithium-Ionen-Akku mit 75 kWh nutzbarer Kapazität. Das ermöglicht eine Reichweite von 226 Meilen mit kombinierten Effizienzwerten von 87 MPGe (97 MPGe Stadt, 80 MPGe Autobahn). Das ist ein bisschen besser als der XC40 Recharge, der eine Reichweite von 223 Meilen und 85 MPGe kombiniert (92 MPGe Stadt, 79 MPGe Autobahn) hat.

Obwohl der zweimotorige Polestar 2 etwas sportlicher ist, hat er eine Reichweite von 249 Meilen und 89 MPGe kombiniert (94 MPGe Stadt, 84 MPGe Autobahn). Eine verfügbare einmotorige Version des Polestar 2 opfert Allradantrieb und etwas Leistung, erhöht aber die Reichweite auf 270 Meilen (ein einmotoriger C40 wurde für Europa, aber nicht für die Vereinigten Staaten angekündigt). Es ist auch erwähnenswert, dass das Basis-Tesla Model Y Long Range mit 318 Meilen bewertet ist und der Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 und Kia EV6 in bestimmten Konfigurationen alle 300 Meilen übertreffen werden.

Das C40 Recharge kann, ähm, aufladen bei 11 Kilowatt, wenn er an eine 240-Volt-Level-2-AC-Ladestation angeschlossen ist, was laut Volvo eine vollständige Aufladung in acht Stunden ermöglicht. Die 150-kW-Spitzenleistung des C40 für das DC-Schnellladen ist mit anderen Elektrofahrzeugen konkurrenzfähig, aber die angegebenen 40 Minuten für eine Aufladung von 0 bis 80 % sind weniger beeindruckend.

Das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit (IIHS) hat dem C40 Recharge die höchste Auszeichnung „Top Safety Pick+“ verliehen, aber die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hat den elektrischen Volvo noch nicht bewertet.

Volvo bietet eine vierjährige Grundgarantie von 50.000 Meilen, eine vierjährige Garantie von 50.000 Meilen auf den Antriebsstrang und eine achtjährige Batteriegarantie von 100.000 Meilen. Das ist vergleichbar mit dem, was die meisten anderen Elektrofahrzeuge bieten, obwohl Tesla für einige Modelle eine Batteriegarantie von acht Jahren und 120.000 Meilen hat.

Wie DT dieses Auto konfigurieren würde

Volvo macht den Kauf eines C40 Recharge einfach. Es ist in einer All-Inclusive-Ausstattungsvariante erhältlich, sodass die Kunden nur die Farbe auswählen müssen. Wir waren ganz hingerissen vom Fjord Blue unseres Testwagens, aber Volvo bietet auch Black Stone, Fusion Red, Thunder Grey, Silver Dawn, Crystal White und Sage Green an.

Eine Nahaufnahme des Rücklichtdesigns des Volvo C40 Recharge 2022 während des Ladevorgangs.

Unsere Stellungnahme

Der C40 Recharge ist ein schönes Auto, aber es muss mehr sein, um wirklich Eindruck zu machen. Es ist vielleicht das erste Serienauto von Volvo ohne Benzinmotor, aber es basiert immer noch auf einem bestehenden Modell – dem XC40 Recharge.

Der Volvo XC40 Recharge bietet mehr Platz im Innenraum, ähnliche Reichweite und Leistungsfähigkeit sowie ein ebenfalls unverwechselbares Design. Der C40 Recharge erhält nachhaltig beschaffte Innenmaterialien und mehr Standardausstattung, darunter das Harman Kardon-Audiosystem, das Aufladen von Mobiltelefonen und eine Wärmepumpe (wichtig für kalte Klimazonen), ist aber auch teurer. Wir wären versucht, diese Optionen einfach einem XC40 Recharge hinzuzufügen. Und vergessen Sie nicht den verwandten Polestar 2, der ein sportlicheres Fahrerlebnis bietet.

Beide Volvo EVs sehen sich außerdem einem harten Wettbewerb ausgesetzt. Der Ford Mustang Mach-E, der Hyundai Ioniq 5 und der Kia EV6 sind allesamt 300-Meilen-Elektrofahrzeuge mit beeindruckender Technik und Fahrdynamik. Während die Marke Volvo mehr Prestige haben mag, fühlen sich diese Elektrofahrzeuge auch nicht gerade günstig an. Ziehen Sie die Abzeichen ab, und wir bezweifeln, dass die meisten Leute erkennen konnten, welche von einer Premiummarke waren und welche nicht.

Auch die traditionellen Konkurrenten von Volvo bringen eigene kleine Elektro-SUVs auf den Markt. Die Mercedes-Benz EQB-Klasse, Genesis GV60 und Audi Q4 E-Tron (der seine eigene C40-ähnliche Sportback-Variante bekommt) sollten Volvo einen Lauf für sein Geld geben. Trotz eines Reichweitenmangels sieht der C40 Recharge im Vergleich zum Tesla Model Y zumindest nach einem anständigen Wert aus, da die jüngsten Preiserhöhungen den Grundpreis des Tesla auf über 60.000 US-Dollar getrieben haben.

Seit dem Debüt des XC40 Recharge Ende 2020 ist der Markt für Elektrofahrzeuge gewachsen und wettbewerbsfähiger geworden. Volvos nächster Schritt musste größer sein als eine neu gestaltete Version des XC40, aber genau das haben wir bekommen. Wir warten gespannt auf die Elektrofahrzeuge der nächsten Generation von Volvo, aber im Moment sticht der C40 Recharge nicht heraus.

Solltest du einen bekommen?

Nein. Wenn Sie nicht wirklich von seinem Design begeistert sind, gibt es nicht viel, was den C40 Recharge gegenüber seinem XC40 Recharge-Geschwister empfehlen könnte.

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